 北京时间3月9日上午10点，当地时间清晨6点，阿联酋阿布扎比的机场跑道上，全球最大全太阳能飞机“阳光动力2号”升入天空——人类第一次完全依靠太阳能的环球飞行就此起航！在接下来的日子里它还将在全世界10个城市停留，包括中国的重庆和南京。如无意外，预计3月20日左右抵达南京并停留数周，为随后的跨越太平洋飞行做准备。 这是一个筹备了13年的飞天计划 疯狂 “阳光动力2号”刚刚离开地面，跑道上、控制中心大厅里，乃至世界上无数收看网络直播的电脑前，都爆发出欢呼声和掌声。一位叫罗格的环保学家评论道：“这是科技史上令人激动得无法呼吸的时刻！” 为了这一刻，已经有来自多国的科技人员做了长达13年的专项研究。从2003年开始，这个团队就开始研究和设计制造能全天飞行的太阳能飞机，并且成功制造出“阳光动力1号”，那架飞机已经于几年前顺利完成跨越美国东西海岸的飞行实验。2014年6月新一代的“阳光动力2号”亮相并首飞，140多人的团队开始为这次的环球飞行做准备。“阳光动力2号”首航的飞行员，也是瑞士“阳光动力”公司的CEO，安德烈·博尔施伯格（Andre Borschberg），曾经对媒体表示，这次环球飞行的目的，就是为了验证不用传统的化石燃料，人类照样可以飞行。 17000块太阳能电池带你飞遍世界 浪漫 对普通人来说，最常见的太阳能电池就是太阳计算器上那1小块。1小块的太阳能电池可以帮咱们计算复杂的数字，那么17000多块太阳能电池能做什么？带你飞遍全世界！ “阳光动力2号”飞机翼展（即左右机翼的总长）长达72米，比世界上曾经的巨无霸喷气式客机波音747还要宽3.5米。这么巨大的机翼上嵌了17000块高性能太阳能电池，用来采集吸收太阳能，并且转换为电能，供应4个电动机以驱动4个巨大的螺旋桨转动。这些螺旋桨每个的直径就有4米，足以带动2.3吨重的“阳光动力2号”。 南京航空航天大学航空宇航学院副教授郑祥明介绍，太阳能飞机本身不是新概念，早在20世纪中期，世界上就已经开始了太阳能飞行器的研究，上世纪80年代就有太阳能飞机能够成功起降。太阳能飞机有望在飞行时间、航程等方面取得突破，并且利用太阳能这种清洁、环保能源，能够有效减轻大气污染和缓解能源紧缺状况。 这次“阳光动力2号”的环球飞行受到广泛关注，主要是因为太阳能飞机的系统性难度比较大，“也就是因太阳能利用率低，带来飞机外形、结构以及系统控制等一系列难题。” 他分析：“阳光动力2号的太阳能电池很可能采用了新材料，以满足一些特殊要求。”因为在飞行的起降和转向中，这么巨大的机翼免不了会产生一定的变形弯曲，而这些电池块必须有一定的柔韧性，能适应这种变形。 晚上、阴天怎么飞? 疑问 飞行员自带充电宝？怎么可能！“阳光动力2号”上有最新科技的锂电池。据国外科技媒体的介绍，这架全太阳能飞机安装有总重633公斤的锂电池。在白天飞行的时候，太阳能电池板可以一边带动飞机飞行，一边给电池充电，在夜间和阴雨天气里，锂电池就“接班”给飞机提供持续动力，可以做到不间断飞行。另外，“阳光动力2号”巨大的机翼，给飞机提供了超乎寻常的升力，飞行效率很高，就像一台大型的滑翔机，非常省电。 飞行员安德烈·博尔施伯格非常自豪：“它虽不是世界上第一架太阳能飞机，但却是第一架能够进行跨洋和跨大陆飞行的太阳能飞机。” 飞机速度比车慢? 惊讶 别看这架飞机仅靠太阳能就能飞行，但是“阳光动力2号”的飞行速度却很慢，甚至还没汽车快。根据官方公布的数据，它的平均速度只有70公里/小时。 在昨天从阿布扎比飞往阿曼的第一个航段中，为了最大程度地利用阳光，并且找到相对合适的气流层，“阳光动力2号” 先爬升至5000米左右的高度，在傍晚时分慢慢降低，直到降落。飞机的地速，即飞机相对地面的飞行速度，只有30—40节（即64.82—74.08公里/时），所以仅仅400公里的行程要飞12小时，如果换成波音747飞机，不到半小时就飞到目的地了。 飞机重量比吉普轻？ 说起“阳光动力2号”体型，女生们一定会羡慕得尖叫：“这么修长还这么轻！”这架飞机的翼展比波音747还宽，但是重量却仅有2.3吨，等于一辆大型吉普车的重量，还不到波音747的1%。 阳光动力的工作人员介绍，飞机重量之所以很轻，是因为采用了碳纤维技术，碳纤维飞机骨架不仅坚硬而且特别轻，甚至比一张打印用的A4纸还要轻。为了节省重量，飞机上也没有任何不必要的设备。 3月20日左右抵宁 惊喜 看看大飞机的行程表吧：3月9日这架太阳能飞机从阿布扎比起飞，当天在阿曼的马斯喀特停留，随后飞往印度的艾哈迈达巴德和瓦腊纳西。在此之后，“阳光动力2号”将飞往缅甸曼德勒，而后在中国的重庆和南京停留。之后经夏威夷穿过太平洋，在美国西南部某个尚未确定的地点着陆，而后在菲尼克斯和纽约肯尼迪机场停留。在穿过大西洋后，将在法国南部某地降落，然后返回起点。最让人激动的当然是飞机要飞抵南京啦！ 晨报记者了解到，之所以选择南京而非上海，是因为团队担心上海这样的沿海城市早晨会有大雾，而太阳能飞机要跨越太平洋飞行，必须争分夺秒，赶在清晨就起飞，充分利用白天的太阳光能。离中国东部海岸线最近的内陆大型机场，当然就在南京啦！ 阳光动力团队到达南京之后，得做好扎实准备，迎接飞越太平洋的挑战，估计在南京停留几周时间。 南京晨报原文网址：http://njcb.jschina.com.cn/mp3/html/2015-03/10/content_1213290.htm |
