廖文和，机电学院教授、博士生导师，国家级高层次人才、全国创新争先奖获得者、何梁何利基金科学与技术奖获得者、全国优秀科技工作者。国家智能制造专家委委员，数控成形技术与装备国家地方联合工程实验室主任、江苏高端制造装备与工程技术联合实验室主任。长期从事微纳卫星设计制造理论、技术及工程应用、高端制造装备设计制造研究。成功研制出我国第一颗低目标特性微小卫星、首台准分子激光人眼视觉矫正系统、六大类航空航天弱刚性大部件机器人可重构装配制造装备与国际首台三维结构电路一体化制造装备。获国家科技进步二等奖、国家技术发明二等奖各1项、国家教学成果二等奖2项、省部级科技一等奖8项。
出生于20世纪60年代的廖文和，拥有着那个时代难以磨灭的底色，吃得了苦、经得起磨砺，不张扬且忌浮夸，始终把为国为民视为一名科研工作者的头等大事。
过往30多年的科研经历，廖文和突破多项关键核心技术，在与西方科技强国较量的赛道上，从最初的“望尘莫及”到后来的“同台竞技”，再到最终实现“创新超越”，巨大的飞跃背后，廖文和不仅仅是见证者，更是全程参与其中的奋斗者、开拓者和领跑者。
“一定要成为一名优秀的飞机制造工程师”
廖文和积极、坚韧和追求卓越的性格源自于青少年时期的生活磨砺。1965年1月，他出生于江西省万安县的一个小山村。生活的艰辛让他小小年纪就成为家中的顶梁柱，渴望用知识改变命运的他，在学习之余也担负起家庭生产劳动的重任。小学时，他打着赤脚往返家与学校之间要走上几公里的小路，一路上还要拾牛粪、捡柴火交到学校，完成学校交给的劳动任务。讲起这些早年的经历，廖文和感叹：“其实和我后来的科研工作貌似没有太大关系，但是回过头来看，这些都是人生的磨炼，是一笔宝贵的财富。”
廖文和收到南航的录取通知书时，正在稻田里割稻子。彼时，作为在山村里长大的学生，廖文和甚至不清楚自己应该报考哪个专业，“国家选择让我做什么，我就去做什么”！南航把他分配到国防科技最重要的专业之一——飞行器制造专业。从踏进南航校门的那一刻起，年轻的廖文和就暗自定下了目标，一定要成为一名优秀的飞机制造工程师！
来到南航，一个全新的世界展开在廖文和面前。在学校里，他起早贪黑，拼命汲取着飞行器制造专业的精华，打下扎实的理论基础。在旁人眼里，学习是件苦差事，廖文和却把学习和探究知识当作一种乐趣对待，享受其中，常常为此废寝忘食，食不知味。
在研究生阶段，廖文和接触到了CAD/CAM（计算机辅助设计和计算机辅助制造），这是一门多学科综合应用的新技术，代表着世界最先进的制造技术。但在当时，国内普遍对软件研发的重要性认识不够，总觉得“与其从头研发不如买现成的”，这就造成了长期以来应用单位对于国外软件的依赖。
“作为关键的核心软件，被国外垄断就等于‘卡住了中国高端制造业发展的脖子’。”廖文和敏锐地意识到发展我国CAD/CAM软件自主化的迫切性，在导师带领下，他决心走出一条自主知识产权的路径。但立志容易成志难，CAD/CAM软件专业性强、研发难度大，而当时研发经验不足和关键技术资料缺乏，成为横亘在廖文和面前的难关。
“当感觉坚持不下去的时候，其实再咬咬牙就挺过去了。”这是廖文和经常挂在嘴边的一句话。他与团队不断完善和迭代，研发成功了超人CAD/CAM软件，并创造性地将CAD/CAM与人眼屈光矫正相结合，研制成功我国第一台准分子激光人眼像差矫正系统并批量生产，使我国与美、德、日共同成为当时全球仅有的4个能设计制造大型高精度眼科医疗装备的国家。
廖文和团队的这一成果在当时被誉为“眼科的一项革命性突破”，著名光学科学家王大珩院士、金国藩院士及我国著名的眼科专家、技术专家参加了这一被科技部列入国家重大科技进展项目的鉴定，一致认为达到了国际先进水平，廖文和团队由此荣获了2005年度国家科技进步奖二等奖。廖文和也率先为中国早期的医工结合之路蹚出了一条新径。
“真干、出真成果、实现真应用！”
为了填补我国微小卫星相关领域的空白，2005年7月，南京航空航天大学正式立项了“天巡一号”，40岁的廖文和一肩挑起总师的重担，他带领着一支同样年轻的团队，冲到了卫星研制的最前线。
技术封锁、资料空白、经验匮乏……面临的困难可想而知。但在廖文和看来，做任何事，都要尽最大的努力去突破！在他的鼓舞和带领下，年轻的团队形成了一股知难而进、刻苦攻关的科研作风，大家不计回报、不分昼夜连续作战，执行起“每周工作6天、每天工作11个小时，没有寒暑假”的“611工作制”。
无数个不眠之夜，他们通宵达旦组织集体攻关，无数个风里雨里，他们风雨兼程赶赴外场试验。就这样经过6年艰苦卓绝的攻关，在没有经验可借鉴、没有先例可参考的情况下，廖文和与同事们攻克了一项又一项难题，我国第一颗低目标特性微小卫星“天巡一号”于2011年11月发射成功！
在微小卫星领域闯出自主新路后，廖文和的攻关脚步并未停歇。航空制造业体现着一个国家的综合国力，是关系国民经济建设和国防安全的战略性产业，产业升级的浪潮正不断对制造能力提出更高要求。而随着我国新型飞机型号的研制进入新的阶段，航空制造业对于飞机制造的高精度、高效率、长寿命等方面的要求越来越高，实现飞机制造的数字化、柔性化和智能化已经成为当前航空制造业发展的必然趋势。
“一架飞机有十几万个铆接孔，飞机结构的安全使用寿命极大程度上依赖着制孔和铆接的质量。飞机机体疲劳失效引发的事故中，有70%是由连接部位失效引起的，其中80%的疲劳裂纹发生在连接孔处。”
但当时在我国，制孔和铆接仍以人工作业为主，不仅效率低，而且个体操作技术水平参差不齐，导致装配质量也不稳定。虽然我国的工业机器人具有较高的重复定位精度，但并不具备足够高的绝对定位精度，导致无法满足飞机装配的高精度要求，尽管国外已经研制出了航空航天机器人高端制造装备，但出于技术封锁的目的，对我国实施禁运。
此时，作为攻关团队的带头人，面对国家的重大需求，廖文和带领团队迎难而上。他围绕航空航天大型复杂弱刚性构件的高效、高精、高质量制造需求，发明了全域自适应测量技术，提出并证明了机器人定位误差空间相似性及其精度补偿理论，将国产工业机器人加工绝对定位精度提升至国际领先水平。廖文和主持研制成功的钻、铆、铣等六大类机器人高端制造装备，被航空、航天、航发等15家龙头企业用于解决十余项重大型号的批产研制。
“真干、出真成果、实现真应用！”这是廖文和对于学生们的要求，在他的鞭策下，过去几年里，从他的团队里已经涌现出十余名成员成长为国家级人才。如今，更有越来越多的青年才俊，在重要的岗位上发挥作用，在重点项目中建功立业。
廖文和对于年轻人的成长和学科领域的发展未来充满了信心和期待。虽然表面上严格，但在背后，他从不隐藏对团队这些年轻人的喜爱，“他们既聪明，又努力，团队的氛围也非常好，大家不去争名争利，想的只是解决问题”。
从家乡革命老区的泥泞稻田里走向代表着世界科技最前沿水平的浩瀚星空，廖文和经历了40余年的风霜雨雪。在这40年里，他感叹最多的是自己的“幸运”：20世纪70年代末恢复高考，迎来科学的春天，使得身处山村深处的农家少年有机会走出大山；考入大学，改变了人生的方向；改革开放之后，人们的思想得到解放，自己有机会开阔眼界，接触到更多的前沿科技；中国经济持续向好，国家对科学研究的支持力度越来越大，自己的努力得到了充足的保障；而国力日渐强盛的今天，更迎来了这样一个崇尚科学、尊重知识、珍惜人才的时代！道阻且长，行则将至，四十载躬耕不辍，从年少时的工程师理想到带领团队闯过一道道技术关隘，廖文和始终以报国初心赴时代之约，在 “矢志一流” 的道路上步履不停。他的科研故事里，藏着一代中国科技工作者的风骨，也照亮着更多后起之秀，向着科技自立自强全力进发的奋进之路！
